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                科創板氫能第一股上市 萬億氫能市場迎來爆發期

                2020-08-13 09:15:25

                4月28日國內首條民用液氫生產線投產,7月1日鴻達興業氫能通勤大巴在內蒙古烏海市正式投入運行,8月10日“科創板氫能第一股”億華通正式上市,萬億規模的氫能市場正在迎來爆發期。

                作為最理想的替代能源,氫能儲量大污染小效率高。因此,面對能源安全、環境保護等壓力,發展氫能已成為能源轉型共識。自我國將氫能寫入《政府工作報告》以來,氫能產業已經成為資本市場和產業經濟關注的重點,今年以來發展明顯加速。

                產業鏈條構建完整

                發展氫能是我國能源轉型的重要路徑,各地布局相關產業也是在為能源轉型提前鋪路。

                業內專家普遍認為,氫能是指在以氫及其同位素為主導的反應中,或者氫在狀態變化過程中所釋放出的能量,具有來源廣、可儲存、用途多、零碳零污染及能量密度大等特征,可發電、可供熱,還可作為交通工具燃料。同時,氫還是一個穩定介質,通過可再生能源制氫,可將不穩定的可再生能源變得穩定。

                國際氫能協會副主席毛宗強表示,氫能量密度是汽油的3倍,是鋰電池的130倍,這讓氫能燃料在替代過程中的比重不斷增加。統計顯示,目前國際制氫年產量6300萬噸左右,中國每年產氫約2200萬噸,占世界氫產量的三分之一,成為世界第一產氫大國。

                在氫能及燃料電池領域,我國已經初步形成從基礎研究、應用研究到示范演示的全方位格局,布局了完整的氫能產業鏈,涵蓋制氫、儲運、加注、應用等4個環節。以制氫環節為例,目前主要包括煤炭氣化、天然氣、甲醇重整、水電解等制氫方法。未來,“可再生能源+水電解制氫”將成大規模制氫發展趨勢。

                鴻達興業:民用液氫先行者

                盡管氫能的前景被社會和資本市場普遍看好,但氫能產業發展過程中面臨的問題如產業缺乏統一規劃、關鍵核心技術尚未突破、總體成本過高、技術標準體系相對滯后。尤其是液氫生產是制氫領域的難關之一,其制造技術和裝備目前國內只有北京航天試驗技術研究院、海南文昌航天基地、四川西昌基地和鴻達興業四家。其中,前三家屬于央企,總產能僅有4噸/天,最大的海南文昌液氫工廠產能也僅2噸/天,均服務于航天火箭發射。而民用氫能一直是國內氫能發展的痛點和難點。

                今年4月28日,由總部設在廣州的民企鴻達興業投資興建的我國首條民用液氫生產線終于在內蒙古烏海市順利產出液氫,一舉打破了我國民用液氫長期不能自主生產的困局,不僅填補了民用液氫制造空白,還打破國際對我國液氫產業的封鎖,解決用氫地與產氫地錯配問題,擴大氫能產業應用示范區域,加快國內氫能產業發展。

                另據知情人士透露,在液氫調試生產成功的基礎上,鴻達興業將繼續加大氫能項目投入,實現年產3萬噸液氫及2萬噸氣態氫的項目規劃。

                就在民用液氫生產線投產兩個月后,即7月1日,鴻達興業氫能通勤大巴在內蒙古烏海市正式投入運行,運行線路為烏海市海勃灣區至海南區烏?;@區,全程往返130公里。

                據了解,氫能通勤大巴由鴻達興業自建的內蒙古第一座加氫站充裝,充裝壓力為35MP,百公里耗氫氣4-5公斤,續航里程450公里,最高時速90公里,核定載人數為38人,能耗低,對比燃油車明顯成本下降。

                鴻達興業讓我國液氫產業在民用領域的生產與應用方面,邁出了重要一步,這也是氫能源產業近年來獲配套政策支持的成果體現。鴻達興業股份有限公司董事長周奕豐表示,液氫規?;a和民用化應用,將會帶動電子、冶金、半導體行業等大規模需求超純氫的產業發展,解決原本氣態氫提純技術限制,打破國外技術壟斷,助力中國推動航空航天、電子冶金工業、新能源汽車等戰略性新興產業的發展。

                萬億氫能市場迎來爆發期

                作為民用液氫先行者鴻達興業,為氫能產業整體發展不斷探索并開拓道路和市場。8月10日,“氫能第一股”億華通在科創板的正式上市,讓氫能市場高質量發展不斷提速。

                由于氫燃料電池具有清潔環保、發電效率高、車用體積小、重量輕、能量密度高、續航里程長、加氫時間短等諸多優點,近幾年各國對車用燃料電池的研發和應用呈現高速增長態勢。方正證券在研究報告中指出,隨著基礎設施建設進程的推進以及中央與地方政府補貼合作政策的執行,未來幾年氫燃料電池汽車產量將呈積極增長之態勢。

                事實上,國家政策方面也不斷支持氫能產業的發展。據報道,新華社在刊發的“2020年國民經濟和社會發展計劃的主要任務”中,首次提到氫能/儲能產業發展戰略規劃,是今年的國民經濟和社會發展計劃的主要任務之一。

                而氫燃料儲能產業規劃最近已完成規劃內容編制工作,預期將在年內發布。這份規劃涉及了制氫、儲氫、加氫和氫燃料電池車四個環節,加氫站和氫燃料車在2025-2035年期間,有程度不同的規劃建設或生產數量。

                目前,根據不完全統計,已有40個地方政府出臺氫能發展規劃,紛紛搶灘布局萬億市場。

                業內專家認為,從產業角度看,氫能的應用已經積累了科學家們的大量研究,開始逐漸走向市場,正處于其第二個階段,產業化之日即將到來。隨著技術日趨成熟、成本大幅下降,氫能正迎來快速發展的戰略機遇期。

                (轉載自:中國網財經)

                 

                 


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